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Notfall-Navigation nach Himmelskörper
Anfang des Jahres 2022, bei einem Treffen von Segelfreunden*innen und Clubkameraden, bin ich wegen des Einsatzes eines Sextanten in der terr. Navigation und Astro-Navigation angesprochen worden.
Das Ergebnis war die Planung eines WorkShops „Handhabung eines Sextanten“ und danach Einführung in die Astro-Navigation insbesondere Mittagsbreite und Mittagslänge als Backup-Navigation.
Ende der achtziger und in den neunziger-Jahren hatte ich bei größeren Segeltörns meinen Sextanten, ein „Nautisches Jahrbuch“ (NJ) und die HO249 Tafeln an Bord und auch eingesetzt.
Später, als die ersten Hand-GPS Geräte aufkamen haben wir oft zur Übung eine Mittagsbreite oder eine mit einem Rechner ermittelte Standlinie berechnet.
Damals kam uns die Idee, für eine Notfall-Navigation über das DOS Programm NJ.exe die Ephemeriden für den geplanten Törn auszudrucken.
Außerdem die Schalttafeln (gelbe Seiten) aus einem alten NJ und die Gesamtbeschickung für den Sonnenunterrand herauszulösen und diese mitzunehmen. MI
Sight Reduction Verfahren als Backup Navigation
Eine Breitenbestimmung lässt sich gut über das einfache Verfahren der Mittagsbreite und Nebenmeridianbreite lösen.Die Bestimmung der Länge über die erwähnte Mittagslänge wird an den Seefahrtsschulen nicht gelehrt. Siehe meine Seite:
Mittagsbreite Mittagslänge
Das Verfahren Mittagslänge ist einfach mit vielen Unwägbarkeiten wie Fehler, Fehlervergrößerung und Ungenauigkeiten verbunden.
Aus diesem Grunde sollte man lieber den nächsten Schritt wagen und sich mit der Höhenmethode (intercept Methode) zu befassen.
Das Koordinatensytem der Himmelskörper, Declination (Dec) und Greenwich Stunden Winkel (GHA) sollte bekannt sein. Außerdem sind Kenntnisse des nautisch astronomischen Grunddreiecks von Vorteil.
Keine Angst, dieses Dreieck müssen wir nicht berechnen. Dazu gibt es Tafeln, HO 249, NAO, Record Tables, Nories Nautical Tables, Fulst naut. Tafeln. Hier sind astronomische Dreiecke für ganzgradige Declination und LHA (Ortsstundenwinkel) vorausberechnet.
Die gängigsten Tafeln sind die Sight Reductions Tables for Air Navigation Pub. No. 249 (HO 249)des US Hydrografic Office. Denn diese können über
theNauticalAlmanac.com oder direkt von der Seite
National Geospatial-Intelligence Agency
heruntergeladen werden.
Diverse Anleitungen für den Gebrauch der HO-249 Tafeln finden sich Internet, z. Beispiel:
Das Höhenverfahren von Winfried Heinkele
nautische Anleitung HO-249 Tafeln etwas ausführlicher von Joachim Venghaus
August 2022 Manfred Iffland
© 2022 Denise und Manfred Iffland